据媒体征引一份文献信息骄傲，特朗普过渡团队但愿下届政府取消自动驾驶汽车碰撞数据陈诉端正——而这可能碰劲惩处了特朗普近期“密友”埃隆·马斯克的特斯拉的烦苦衷。

　　要是特朗普政府的确取消这一端正，将对特斯拉尤其故意，但也可能会收缩好意思国政府拜谒和监管配备自动驾驶系统的车辆安全的智力。

　　特朗普团队准备惩处马斯克的心烦事？

　　在近几个月来，特朗普和马斯克两东说念主的联系是肉眼可见的“火热”：本年大选竞选期间，马斯克花了逾越2.5亿好意思元匡助特朗普当选总统；而特朗普也在取得大选后“投桃报李”，书记缔造政府收尾部，并任命马斯克担任部门指引。

　　而最近，特朗普的过渡团队似乎在议论，取消一项马斯克一直相当反感的端正。

　　此前，好意思国国度公路交通安全管束局 (NHTSA) 发布了一项端正，要求汽车制造商和车队运营商讨教触及高等补助驾驶或更高等别“自动驾驶系统”的事故数据。马斯克此前一直相当不悦该端正，以为这一端正是在针对特斯拉。

　　文献骄傲，特朗普过渡团队中一个持重制定汽车政策100天政策的团队提倡，但愿取消上述数据陈诉端正。该团队称，该端正是对“过度”数据汇集的授权。

　　在本年10月的特斯拉财报电话会议上，马斯克敕令建立“自动驾驶汽车的联邦审批智力”，而不是强迫在一齐的各州法律。他称，目下这些法律“令东说念主难以置信地灾难”。

　　马斯克还称，他将诓骗特朗普向他欢跃的“政府收尾沙皇”这一职位，推进此类监管篡改。

　　特斯拉尤其受益

　　要是要取消事故线路条目端正，将对特斯拉尤其故意。

　　NHTSA暗示，自该机构于2021年制定该抓法以来，已收到并分析了2700多起撞车事故的数据。而特斯拉在数据讨教中占大头——逾越1500起事故数据来自于特斯拉。

　　这些数据影响了NHTSA针对六家公司的10项拜谒，以及触及四家不同公司的九起安全调回——虽然，特斯拉也在其中。把柄数据分析骄傲，适度10月15日，NHTSA拜谒的45起致命事故中，特斯拉占了40起。

　　NHTSA此前曾在声明中暗示，车企陈诉这些数据关于评估新兴自动驾驶技巧的安全性至关关键——要是莫得这些数据，NHTSA就无法精真金不怕火发现一些隆起安全问题的碰撞阵势。

　　但是，两名纯熟特斯拉高管念念法的音尘东说念主士潜入，特斯拉一直相当不悦这一数据陈诉要求，以为NHTSA提供的数据会误导糟践者对特斯拉安全性的见地。

　　据其中一位音尘东说念主士潜入，频年来，特斯拉高管与马斯克商榷了推进取消事故讨教要求的必要性，但由于拜登政府一直对顽强经受该端正，特斯拉高管最终得出论断，他们需要等政府换届后再来恳求取消这些要求。

　　其中一位音尘东说念主士暗示，特斯拉以为这些端正不公说念，因为它以为我方在讨教数据方面比其他汽车制造商作念得更好，这反而使得特斯拉看起来似乎更应该对触及先进驾驶补助系统的多量撞车事故持重。

　　南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学阐扬布莱恩特·沃克·史姑娘（Bryant Walker Smith）暗示，特斯拉汇集了其他公司不会汇集的及时碰撞数据，况且讨教的事故比例可能比其他汽车制造商“大得多”。

　　史姑娘暗示，特斯拉触及驾驶补助技巧的事故发生频率也可能更高拳交 twitter，因为它在路上配备了更多的车辆，司机用这些系统的频率也比其他汽车要高。